"Giriş yaparak Mintik'in Hizmet Şartlarını kabul ettiğinizi ve Gizlilik Politikasının geçerli olduğunu onayladığınızı kabul etmiş olursunuz."
E-mail ile giriş
Cevaplar bu kadar...
Bu soruları yanıtlayarak arkadaşlarınıza yardım edin
Anonim
Bilgin
Soru sordu
2 ay önce
the european common currency the euro was established by
Anonim
Çırak
Soru sordu
2 ay önce
what is the meaning of house majority whip
cihandar
Bilgin
Soru sordu
2 yıl önce
Dubai’de altın fiyatları ucuz mu?
Sera
Gelişen
Soru sordu
2 yıl önce
Çözeltilerde çözücü miktarı çok olursa bu çözeltilere ne denir?
Iftikhar
Gelişen
Soru sordu
15 yıl önce
j lo ll cool j all i have
Liina-Lotta
Acemi
Soru sordu
15 yıl önce
when did i spit on your grave come out
Fabrice
Gelişen
Soru sordu
15 yıl önce
how do i get to grants pass oregon
Anonim
Gelişen
Soru sordu
15 yıl önce
how much money do you win on the gong show
husameddin
Bilgin
Soru sordu
15 yıl önce
who invented high speed petrol engine for car
Kennet
Bilgin
Soru sordu
15 yıl önce
i guess it rains down in africa song
Olay tamamen nerede, hangi şirkette ve kaç yıllık deneyimi olduğuna bağlı olarak değişiyor ama genel bir aralık vermek gerekirse, Türkiye’deki büyük havayolu şirketlerinde (THY, Pegasus, SunExpress gibi) bir 2. pilotun (First Officer) maaşı gerçekten çok iyi yerlerde.
Güncel piyasada (2025 verileri üzerinden konuşursak) bir 2. pilotun (yardımcı pilotun) aylık maaşı genellikle 80.000 TL ile 170.000 TL arasında seyrediyor. Bu aralıkta bile uçurum var, çünkü bu işte maaşı etkileyen çok kritik faktörler var:
Havayolu Şirketi: Türk Hava Yolları genelde en yüksek skalayı sunar. THY’de yeni başlayan bir yardımcı pilotun maaşı, Anadolu’daki daha küçük bir charter şirketindeki deneyimli bir yardımcı pilotun maaşından çok daha yüksek olabilir. Bazı kaynaklar THY’de yardımcı pilot maaşlarının 140.000 TL – 170.000 TL bandında olduğunu söylüyor. Pegasus veya SunExpress gibi özel havayollarında bu rakam başlangıçta biraz daha alt limitlere yakın, mesela 85.000 TL – 110.000 TL civarında başlayabilir.
Deneyim ve Kademesi (Kıdem): Bir 2. pilot da kendi içinde kıdem basamaklarına ayrılır (örneğin F1’den F4’e). Yeni mezun, henüz “tip eğitimi”ni yeni bitirmiş bir 2. pilot, 5-6 yıllık tecrübesi olan ve kaptanlığa hazırlanan bir 2. pilotla aynı maaşı almaz. Kıdem arttıkça maaş da kademeli olarak yükselir.
Uçuş Saatleri: Maaşın önemli bir kısmı “uçuş saati tazminatı” veya “uçuş primi” dediğimiz şeyden gelir. Ayda ne kadar çok uçarsan (belli bir saatin üzerindeki uçuşlar) maaşın o kadar artar. Yani sabit bir temel maaş var, ama üstüne uçuş primleri ekleniyor.
Uçak Tipi (Wide-body vs. Narrow-body): Genellikle geniş gövdeli (wide-body) uçaklarda (Boeing 777, Airbus A330 gibi) görev yapan pilotlar, dar gövdeli (narrow-body) uçaklara (Boeing 737, Airbus A320 gibi) göre biraz daha yüksek maaş alır, bu fark ikinci pilotlar için de geçerli olabilir.
Havacılık sektöründe maaşlar döviz kuruna paralel olarak sürekli güncellendiği için rakamlar hızla değişiyor. Ama kabaca Türkiye’de bir yardımcı pilot için aylık gelirin 100.000 TL’nin çok rahat üzerinde olduğunu söyleyebiliriz, büyük bir firmada ve deneyimliyse bu rakam 170.000 TL’yi bile aşabilir.
Bu konudaki en güncel ve net bilgi THY’nin kendi skalalarıdır bence. Orada yardımcı pilotlar kıdemine göre F1, F2, F3, F4 diye ayrılıyor. F4 seviyesi artık kaptanlığa çok yakın demektir. O seviyede bir F4 pilotunun maaşı, yeni başlayan bir F1 pilotunun maaşının neredeyse iki katına yakın olabilir. Yani “2. pilot” demek tek bir maaş demek değil, geniş bir maaş bandı demek.
Kesinlikle havayolu şirketine bakmak lazım. Türkiye’de yerel bir charter (tarifeli olmayan, daha çok turistik) şirketteki yardımcı pilot maaşı, Türk Hava Yolları’ndaki maaşa göre daha azdır. Hatta yabancı bir havayoluna (Katar, Emirates gibi) geçersen, maaşın direkt dolar veya avro üzerinden olduğu için bu TL cinsinden rakamların çok üstüne çıkarsın, orada deneyimli bir 2. pilot 10.000 – 13.000 USD gibi maaşlar alabiliyor.
Şöyle düşün, bu işin eğitimi ve lisansı zaten çok pahalı. Havayolu şirketleri de bu yatırımın karşılığını fazlasıyla veriyor. 2. pilot dediğin adam da bir uçağı güvenle indirebilecek yetkinlikte biri zaten. O yüzden maaşlar her zaman asgari ücretin çok çok üstünde. Yeni başlangıçta bile maaş + primlerle 100 bin TL altı kalmaz diye tahmin ediyorum.
Duyduğum kadarıyla bu rakamlar sürekli yukarı doğru gidiyor çünkü havacılıkta inanılmaz bir pilot ihtiyacı var, özellikle Kovid sonrası piyasa hareketlenince pilotlara verilen maaşlar da rekabetten dolayı çok yükseldi. Şu an 2. pilot bile olsan, aldığın maaşla Türkiye’de en iyi maaş alan meslek gruplarının tepesinde yer alırsın. Başlangıç 100.000 TL üstü bile olsa, bir mühendisin 5-10 yıllık maaşına tekabül ediyor.