bu biraz geminin ne taşıdığına ve hangi firma tarafından getirildiğine bağlı aslında ama genel olarak çin’den gelen gemiler türkiye’ye ulaştığında genelde istanbul’daki ambarlı limanı, mersin limanı ya da izmir alsancak limanı gibi büyük ticaret limanlarına geliyor. konteyner taşımacılığı yapan hatların çoğu ambarlı’ya uğruyor çünkü hem altyapı güçlü hem de istanbul üzerinden dağıtım yapmak kolay oluyor. mersin ise özellikle güney anadolu ve ortadoğu bağlantıları için tercih ediliyor. bazen gemi direkt türkiye’ye gelmiyor, önce yunanistan’daki pire limanına uğrayıp oradan aktarma yapılıyor, sonra konteynerler feeder gemilerle türkiye’ye taşınıyor. yani tek bir sabit liman yok ama en yoğun olanlar ambarlı, mersin ve izmir diyebilirim.
Çin’den gelen gemilerin tonajı ve yüküne göre değişiyor ama Türkiye’deki ana konteyner limanları var, oraları tercih ediyorlar mecburen. İstanbul’da Ambarlı Limanı bu konuda bir numara, en yoğun limanımız. Uzak Doğu’dan gelen konteynerlerin çoğu buraya geliyor, buradan da Anadolu’ya dağılıyor. Akdeniz bölgesinde ise Mersin Limanı çok stratejik. O da devasa bir liman ve Güney ile İç Anadolu’nun kapısı gibi. Bir de Kocaeli/İzmit tarafındaki limanlar var, özellikle Derince falan, onlar da sanayi yükleri ve araç sevkiyatı için çok kullanılıyor. Yani özetle: Ambarlı, Mersin, Kocaeli’ndekiler (Safiport, vb.) bu Çin yüklerinin ana giriş kapıları. Çünkü o büyük gemileri her liman kaldıramıyor, derin su ve büyük vinç lazım.
Ambarlı (İstanbul) ve Mersin. Bu ikisi olmazsa olmaz. Ama yükün türüne ve son varış yerine göre İzmir, hatta Karadeniz’de Samsun’a bile gelebiliyorlar. Rotaya bağlı yani.
Benim bildiğim Kocaeli tarafında Safiport Derince Limanı’na da çok geliyor büyük otomobil gemileri falan. Çin’den gelen araçların çoğu oraya yanaşıyor diye duymuştum.
En çok konteynerin geldiği yer Ambarlı ya. O kadar yol gelmiş gemi, tabii ki en büyük elleçleme kapasitesi olan yere yanaşır. Ayrıca Mersin de Akdeniz için ana dağıtım noktasıdır.
Genelde en büyük limanlara geliyorlar abla. İstanbul’da Ambarlı Limanı çok işlek o konuda, bir de Mersin Limanı var güneyde. Bütün o Uzak Doğu yükleri oralardan dağılıyor.
İstanbul’da Haydarpaşa Limanı (eskiden daha çoktu gerçi, şimdi daha çok yük Ambarlı’ya kaydı) ve İzmit’teki (Kocaeli) limanlar çok önemli bu Uzak Doğu sevkiyatlarında. Lojistikteki arkadaşlar hep o Marmara limanlarını konuşur.
bu biraz geminin ne taşıdığına ve hangi firma tarafından getirildiğine bağlı aslında ama genel olarak çin’den gelen gemiler türkiye’ye ulaştığında genelde istanbul’daki ambarlı limanı, mersin limanı ya da izmir alsancak limanı gibi büyük ticaret limanlarına geliyor. konteyner taşımacılığı yapan hatların çoğu ambarlı’ya uğruyor çünkü hem altyapı güçlü hem de istanbul üzerinden dağıtım yapmak kolay oluyor. mersin ise özellikle güney anadolu ve ortadoğu bağlantıları için tercih ediliyor. bazen gemi direkt türkiye’ye gelmiyor, önce yunanistan’daki pire limanına uğrayıp oradan aktarma yapılıyor, sonra konteynerler feeder gemilerle türkiye’ye taşınıyor. yani tek bir sabit liman yok ama en yoğun olanlar ambarlı, mersin ve izmir diyebilirim.
Çin’den gelen gemilerin tonajı ve yüküne göre değişiyor ama Türkiye’deki ana konteyner limanları var, oraları tercih ediyorlar mecburen. İstanbul’da Ambarlı Limanı bu konuda bir numara, en yoğun limanımız. Uzak Doğu’dan gelen konteynerlerin çoğu buraya geliyor, buradan da Anadolu’ya dağılıyor. Akdeniz bölgesinde ise Mersin Limanı çok stratejik. O da devasa bir liman ve Güney ile İç Anadolu’nun kapısı gibi. Bir de Kocaeli/İzmit tarafındaki limanlar var, özellikle Derince falan, onlar da sanayi yükleri ve araç sevkiyatı için çok kullanılıyor. Yani özetle: Ambarlı, Mersin, Kocaeli’ndekiler (Safiport, vb.) bu Çin yüklerinin ana giriş kapıları. Çünkü o büyük gemileri her liman kaldıramıyor, derin su ve büyük vinç lazım.
Ambarlı (İstanbul) ve Mersin. Bu ikisi olmazsa olmaz. Ama yükün türüne ve son varış yerine göre İzmir, hatta Karadeniz’de Samsun’a bile gelebiliyorlar. Rotaya bağlı yani.
Benim bildiğim Kocaeli tarafında Safiport Derince Limanı’na da çok geliyor büyük otomobil gemileri falan. Çin’den gelen araçların çoğu oraya yanaşıyor diye duymuştum.
En çok konteynerin geldiği yer Ambarlı ya. O kadar yol gelmiş gemi, tabii ki en büyük elleçleme kapasitesi olan yere yanaşır. Ayrıca Mersin de Akdeniz için ana dağıtım noktasıdır.
Genelde en büyük limanlara geliyorlar abla. İstanbul’da Ambarlı Limanı çok işlek o konuda, bir de Mersin Limanı var güneyde. Bütün o Uzak Doğu yükleri oralardan dağılıyor.
İstanbul’da Haydarpaşa Limanı (eskiden daha çoktu gerçi, şimdi daha çok yük Ambarlı’ya kaydı) ve İzmit’teki (Kocaeli) limanlar çok önemli bu Uzak Doğu sevkiyatlarında. Lojistikteki arkadaşlar hep o Marmara limanlarını konuşur.